聊城到保定物流公司专线

物流业是实体经济发展的重要支撑，也是连接实体经济的“血脉”。相关人士认为，物流成本居高不下，会成为扩大内需、增进消费的新障碍。给物流“减负”，除继续完善交通基础设施建设外，还要重视物流软件基础建设落后于硬件基础建设的现状，对物流业进行升级，形成机制、政策、人才联动。
　　一要建立统筹协调机制，整合物流资源。有效降低运输成本，需通过体制变革、机制转换、盘活资源等措施，解决物流产业“散”、“弱”、条块分割严重以及相互衔接不够等问题。*建议要成立省级层面的物流发展协调**机制，打破不同体系和部门之间的壁垒，解决信息交流对接不畅的问题，实现物流资源的优化配置。
　　二要强化**服务角色，发挥政策引导作用。业内人士认为，政策体系应包括明晰而具体的物流产业发展举措和专项的物流发展规划，以及与之相配套的财政、金融、税收、外贸等政策，给予物流业发展明晰的政策指引。**有必要在**物流规划、物流园区规划、物流标准、诚信建设等方面加大工作进程和立法力度，有针对性地及时**地方物流法规、配套政策。
　　三要加强物流人才供给。建议整合物流智力资源，开展**、企业、高校和行业学会的多方合作；建议在研究生教育、本科教育、职业技术培训三个层面支持高校和职校建设物流教育高地，培养不同层次的物流人才；扶持高校发展物流管理与工程学科，设立专项培训经费支持物流行业培训与职业资格认证。
　　四是推进物流标准化建设。戴宾认为，标准化的建设是促进企业联合的重要条件。在物流领域中，有存储规格、容器标准、托盘标准、车厢集装箱标准、包装标准、标准化条形码等，这些标准不仅要统一，而且也应当与国际标准接轨。
　　针对因建设成本高导致“过路费”高的客观实际，云南省物流学会会长董弋萱认为，高速路收费应以回收成本为度，减少企业的成本负担。“以小见大，破解类似问题正是降低物流成本的具体切口，眼下高速路收费小车是按辆，货车按吨公里，合理的收费政策应考虑物流车辆的特殊性，更好地****和企业的利益分担机制。”