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让包装循环利用是减少浪费、降低污染的有效方法，但执行起来却并非易事。在一些发达地区，该问题早在上世纪90年代就已显现。许多地区纷纷通过**相关政策法规，对回收包装废弃物行为作了强制性规定。

美国从上世纪90年代便开始关注绿色包装。为了提高回收积极性，美国各地**根据企业包装回收利用率的高低适当免除企业相关的税收。同时，美国还在《资源保护与回收利用法》中规定，“减少包装材料的消耗量，并对包装废弃物进行回收再利用。”目前，美国已在包装废弃物回收利用方面形成产业化运作，不仅改善了环境、提高了资源利用率，而且提供了大量的就业机会。

在法律法规中明确各方责任，有利于废弃物循环体系的运转和追责，德国的做法就十分**。1991年，德国出台《包装废弃物管理办法》，提出包装废弃物管理应按照“减量化、再利用、再循环、较终处置”的顺序进行，并设定了不同包装废弃物的回收目标和时限，强制性要求包装生产商、销售商对包装回收共同负责。该办法还**了包装废弃物从收集到较终处置的量化标准，比如规定80%的包装废弃物和**的运输包装**回收利用，使包装处理的每个环节都有具体标准可依。1997年，德国又出台《包装回收再生利用法》，要求除了包装生产商外，从事运输、代理、批发商、零售的企业也**负责回收包装物。

欧盟其他地区也**过有关包装回收的法律规定和策略。例如，法国在1994年出台的《包装废弃物运输法》中明确规定，消费者有义务将废弃的包装物主动交给生产商或者零售商回收处理。而在荷兰的《包装条约》中，特别要求企业支付一部分费用来支持地区实行环保计划。

日本不仅**并实施《能源保护和促进回收法》、《包装再生利用法》，还致力于回收体系的建设。日本鼓励在境内建立大量的回收站，消费者将包装废弃物进行分类后，日本的收运系统将分类完的包装废弃物通过定时回收、集合中转等方式，运输至专门的处理中心进行再循环、再制造处理。

为快递包装适当“减负”才能从源头上控制污染，减轻物流体系的负荷。

联邦快递的包装设计是简约设计的代表，只在包装袋（盒）上印上联邦快递的标志，用较单纯直接的版式强调企业的**形象。这样的创意包装不但能达到吸引消费者、传达产品的目的，以及树立**识别的效应，而且能尽可能地减少耗材的使用。

UPS注重对快递包装进行改造，使包装能适用于大型化和集约化的运输，既有效减少单位包装，节约材料和费用，也有利于提高装卸、搬运、保管、运输的作业效率。UPS还自主开发并使用环保材料，提高材料利用率，以达到环保的目的。

除了在包装“瘦身”和**设计上做文章，提高包装的通用性也能降低损耗。TNT集团曾发起“行星与我规划”。其中要求TNT在物流服务全程操作中，所有集装箱和托盘等货运设备**在公路和铁路运输中通用。这项措施使德国每年可节约至少580万张办公用A4纸用量，从根本上控制了温室气体排放量，有力地保护了环境。