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　全力推进蓉欧快铁双向稳定运行，是陈仲维提到的首要任务。
　　“我们运输格局里边有两个点非常重要，一个是成都，一个是罗兹。”陈仲维设想，蓉欧班列中间任何一个点不能上货不能卸货，遵循铁路运输是航空的补充，在较大程度上做到时间快。同时，要**班列稳定运行。陈仲维的想法是，明年力争每天往返对开。
　　今年，成都提出了“蓉欧+”的概念，“就是成都作为一个枢纽，与沿海城市连接起来。”陈仲维说，目前已经开通深蓉欧、厦蓉欧、甬蓉欧等班列，近期将开通成都至昆明、南宁、武汉等地班列。在欧洲，则已延伸至荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡。在这样的战略下，将形成中国多条班列+欧洲多条班列综合开展的格局。
　　陈仲维还提到了国际铁路港建设。“枢纽是线，通道更关键。我们组建了国际铁路港投资公司，同时公司还把国际上**的有实力的企业，包括贸易企业带到成都。”同时，成都还提出“三年之间建成中国较大的国际铁路港”。
　　关于成都“怎么做”，汪鸣也给出建议，“为‘**’国际合作提供更好的服务，不单纯是输出产品，还有帮助沿线沿路地区发展经济所需要的技术、装备、资源、生产和后方服务的问题。另一条出路我认为对成都的意义可能更大，就是成为西南地区辐射西部的内需产业的发展中心、研发中心和产业链组织中心。”